Мотоцикл из России переносит двоих в подводный мир

[Millioner123]

Проведённые тесты показали, что человек, отправляющийся в подводный мир, испытывает гораздо меньший стресс, будучи пассажиром и находясь рядом с опытным пилотом. Двухместный мотоцикл впервые даёт такую возможность и потому является радикально новым шагом в дайвинге (иллюстрация Дмитрия Рябикина).

Новое изобретение наших соотечественников впервые позволяет человеку окунуться в мир безмолвия без акваланга, без специальной подготовки и при этом не в подводной лодке. Безопасность тем не менее на высоте: находясь бок о бок с удивительными морскими обитателями, человеку не придётся путешествовать под водой в одиночку.

Братья Дмитрий и Тимофей Рябикины из города Ейска нам знакомы. В 2007 году они построили первый в нашей стране подводный мотоцикл Aqua Star, который по всем характеристикам и потребительским свойствам заткнул за пояс зарубежные аналоги.

Напомним вкратце, что в этом аппарате пловец располагается сидя, точно в седле мотоцикла (и управляет машиной рулём, напоминающим мотоциклетный), а его голова оказывается внутри небольшого водолазного колокола с крупными прозрачными окнами. В этот своего рода шлем и подаётся воздух из баллона.

В 2008 году Рябикины провели испытания своего одноместного мотоцикла в Египте. Машина доказала свою пригодность для свободных подводных полётов в реальных условиях (фотографии Дмитрия Рябикина).

Рябикины не просто собрали "на коленке" чудо-аппарат, но проявили сплав кулибинской изобретательности и эдисоновской деловой хватки: нашли единомышленников, собрали средства и поставили производство подводных мотоциклов на поток.

Пусть выпуск этот нельзя назвать массовым, необычный подводный снаряд действительно стал серийным. И нашёл благодарных покупателей: ныне мотоциклы Aqua Star успешно работают в Таиланде, а скоро появятся в Египте и Израиле.

Казалось бы, можно почивать на лаврах. Но наши герои на такое не способны. Наш аппарат – самый-самый? Хорошо, но это не повод останавливаться – нужно сделать его ещё лучше!

К нынешнему времени созданная Дмитрием и Тимофеем компания Aqua Star построила почти три десятка подводных мотоциклов (каждый отпускается дилерам по цене $10 тысяч), а все вырученные деньги Рябикины потратили на разработку и постройку следующей модели — двухместной.

Длина Aqua Star 2 составляет 1,7 метра, высота – 1,4 м, а ширина 65 см. Снимки сделаны на тестах машины в бассейне в Ейске (фотографии Дмитрия Рябикина).

И хотя по общему принципу действия она сходна со своим одноместным предшественником – это просто гигантский прыжок вперёд. Ведь с новым мотоциклом для путешествия в подводный мир человеку вообще не нужно готовиться и чему-то обучаться – садись пассажиром к опытному пилоту и вперёд! Нужен лишь короткий инструктаж по технике безопасности.

Это значит, что теперь на подводном мотоцикле могут кататься почти все – подростки и взрослые, дедушки с бабушками. Лишь бы не было к погружениям противопоказаний по здоровью. Дмитрий утверждает, что 90% желающих могут побывать в гостях у красочных рыбок, сидя в пассажирском седле Aqua Star 2 (простое и логичное название у новинки – вторая модель фирмы и к тому же двухместная).

А если человек хочет научиться управлять этим мотоциклом – нет проблем. В случае одноместной модели приходилось бы объяснять всё только в теории, а потом давать ученику возможность попрактиковаться под надзором аквалангистов. С двухместным же аппаратом задача упрощается – инструктор садится сзади и напрямую руководит действиями новичка.

Тимофей (слева) и Дмитрий Рябикины (фотография Дмитрия Рябикина).

Да, внутри общего купола наездники Aqua Star 2 могут спокойно общаться, и это очень ценно не только с точки зрения обучения, но и безопасности. Скажем, пилот, который ведёт мотоцикл на глубину, может корректировать темп спуска в зависимости от самочувствия пассажира. Водитель аппарата может дать своему напарнику дополнительное время для адаптации (продувки ушей, в частности).

Больший размер колокола позволил разместить в нём и пару мини-аквалангов Spare Air (как аварийное средство спасения).

Большие боковые окна Aqua Star 2 обеспечивают великолепный обзор. И поскольку теперь туристу не нужно отвлекаться на управление машиной, он может спокойно заняться фото— и видеосъёмкой.

Ранее такое было возможно только на борту настоящей туристической подлодки, весящей больше на порядок, стоящей безумных денег, более сложной, а значит – куда менее удобной и практичной. Или вам приходилось бы осваивать акваланг.

Спереди и сзади в двухместной машине могут располагаться люди разного веса. Наличие "толстого и тонкого" не приведёт к дисбалансу. Колокол в Aqua Star 2 достаточно большой, чтобы обеспечивать хорошую "поплавковую" устойчивость аппарата, дифферента не будет. И это – полезное свойство мотоцикла, поскольку единственный инструктор может катать и мужчин и женщин, и взрослых и детишек (фотографии Дмитрия Рябикина).

Внешне напоминающий первую модель "мотоцикл номер два" по многим характеристикам заметно её обогнал. Два баллона по 12 литров позволяют пассажиру и пилоту Aqua Star 2 находиться под водой до 1 часа 10 минут. Автомобильный аккумулятор (75 Ач), который питает электромоторы машины, обеспечивает ей 2 часа хода.

Рабочая глубина погружения составляет 7-12 метров, предельная – 20 м. Вот только скорость чуть упала: она теперь составляет 5 км/ч против 7 у одноместного варианта.

Неудивительно, что новая машина тяжелее и крупнее. Пустая она весит 40 кг, а с баллонами и аккумулятором – все 80. Но зато Aqua Star 2 набирает скорость более плавно, чем Aqua Star 1, и легче удерживается на заданной глубине.

Кстати, а как удерживается? Для первоначального погружения машина заполняет водой балластную цистерну, словно подлодка. Так создаётся отрицательная плавучесть, однако совсем небольшая, близкая к нулевой.

У пилота имеется руль, которым он меняет направление движения. На руле находятся пара приборов (манометр и глубиномер) и пара кнопок, которые управляют двумя электромоторами с водомётами аппарата. Кнопка справа отвечает за движение вперёд, а кнопка слева – удерживает машину на заданной глубине.

Балластная цистерна у второй модели существенно объёмнее, чем у первой. Так что при экстренном всплытии можно обеспечить более быстрый подъём.

Серийный Aqua Star 2 будет стоить для дистрибьюторов $20 тысяч (иллюстрация Дмитрия Рябикина).

Вообще же, несмотря на рост габаритов, Aqua Star 2 остался верен идеологии, изначально заложенной в проект подводного мотоцикла, – на первом месте надёжность и послушность в управлении. Именно это позволяет надеяться, что вторая "звезда" станет настоящей звездой курортов.

Кстати, о них. Осенью 2007-го братья строили планы по открытию в 2008-м проката Aqua Star в Геленджике. Не сложилось. Лето прошлого года Рябикины потратили на тесты мотоцикла в Египте (и не зря – фактически ребята вышли на международную арену), но летом 2009-го, стучим по дереву, прокат на Черноморском побережье заработает.

А что насчёт других обещаний? Одним из них было создание двухместного Aqua Star. Оно, как видим, выполнено. Ещё Рябикины намеревались "вывести в люди" закрытую двухместную мини-подлодку — "Морской ангел". Что с ней?

Как рассказал нам Дмитрий, пресловутый кризис лишь затормозил этот проект, но не остановил. Работы над "ангелом" идут вовсю, и есть хороший шанс, что на испытания этот аппарат выйдет уже в нынешнем году.

Мы можем лишь порадоваться за наших соотечественников, которые продолжают свою работу, не сетуя на экономический коллапс. Да, финансы, организация, коммерция – вопросы, отнимающие нынче сил. Но главное – есть светлая идея. Есть замечательная мечта подарить подводный мир как можно большему числу людей. Энтузиасты дайвинга Рябикины упорно идут к её реализации — пожелаем им удачи!

[bend]

Вот так вот, лёгким движением руки и тяжёлой кулибинской судьбой, талантливые изобретатели велосипедов и мотоциклов гробят прогресс.

Вместо того, чтобы, секретным образом добившись первого успеха, запатентовать важные узлы и полезный образец, за полгода вывести его в производство и стать миллионерами - они годами продолжают тратить свои последние на домашний онанизм и разъезжают по геленджикам и египтам, где никакой перспективы им не светит.

“Кто хочет — тот ищет возможности. Кто не хочет — тот ищет причины.”