МММдя думаю в салоне уже одни тела. Хуже чем Ока и Ода. Йето не тачко а смерть на колёсиках! и дизайн гавно (после теста и то симпатишней)

Особено улыбнула параллель с РолсРойсом))))))

Ну а так по делу, естественно авто китайское соответствующего качества, какая цена - такое и качество, лично я б не купил никада китай-авто, хотя кто знает, они сейчас почти во всех отраслях устроились)))) может лет через 20 передовиками станут:)

Да я просто знаю нещасных которые купили чери.....ето же жопа :D Сыпится вся....... уже меняли глушак,коробка барахлит и т.д

Кач-во оставляет желать лучшего

BMW все-таки подала в суд на китайскую фирму Shuanghuan – немцы уверяют, что дизайн внедорожника Shuanghuan SCEO был просто-напросто украден у BMW X5 предыдущего поколения. Руководству BMW было давно известно, что китайцы делают внедорожник, который похож на X5. До сих пор немцы не особенно волновались по этому поводу, но китайцы заявили, что они собираются продавать свой автомобиль в Европе. И даже привезли SCEO на автосалон во Франкфурт.

Представители Shuanghuan отвергают все обвинения в плагиате. По их словам, при создании SCEO они просто изучили все автомобили, которые продаются в данном классе, переработали идеи и создали свою идеальную машину. Надо сказать, что внешне Shuanghuan SCEO смотрится неплохо, особенно в профиль, когда его сложно отличить от BMW X5. Но вот качество сборки салона оставляет желать лучшего. Да, Shuanghuan SCEO отделан кожей и имеет множество «наворотов». Но при этом кнопочки включаются с каким-то треском, крышка небольшого бокса для мелочи рядом с рычагом коробки передач постоянно заедает. Да и запах внутри салона оставляет желать лучшего.



Но больше всего на стенде Shuanghuan удивил не SCEO, а автомобиль под названием Ufo. Он настолько нагло копирует Toyota RAV4, что это японцы должны судиться с китайцами, а не немцы. Ведь если на SCEO стоят хотя бы другие фары, то при взгляде на Ufo возникает стопроцентное ощущение, что перед тобой именно 3-дверный RAV4. Не привыкшие к такому методу создания автомобилей немцы обычно были просто в шоке от наглости китайцев. Однако самое интересное заключается в другом – европейцы начинают рассматривать китайских производителей, не как пришельцев с другой планеты, а как компании, которые тоже умеют делать машины. И это европейским и японским производителям очень не нравится, ведь китайский вариант RAV4 будет стоить в Европе от 15 990 евро (а базовая версия более крупного SCEO обойдется в 25 990 евро).

Возвращаясь к Ufo можно сказать, что пока эта машина будет продаваться в Европе только в моноприводном варианте, но в 2008 году появятся и полноприводные автомобили. Под капот этого внедорожника ставят двигатели объемом 1,6 л. (100 л.с.) и 2,0 л. (128 л.с.) разработки Mitsubishi.

не люблю всё китайское! :mad2:
кака!

Кетаймаздай ИМХО

Ни когда бы не купил Китайскую Машину ...

Не зарекайся :D

На самом деле в Китае делают одни из самых качественных товаров на импорт,если производство принадлежит государственному сектору,то качество выпускаемой продукции на высшем уровне,другое дело когда к нам в России зачастую поступают продукция произведенная коммерческим или частным секторам,их кач-во оставляет желать лучшего,но я сомневаюсь что китайский автопром принадлежит частному сектору производства.

Я одно скажу китайцем надо руки отрубить за творения........:mad2: :mad2: :mad2: :wallbash: :wallbash: :wallbash:

офф топ

я знал, что ока лучшая! :cool:

почитай пост 24

В конце 2007 года в лаборатории Дмитровского полигона был проведен краш-тест китайского автомобиля BYD F3 по методике EuroNCAP (инициатором этого теста был сам дистрибьютор). Результаты этого теста стали известны только сейчас.

Согласно данным краш-теста, BYD F3 за фронтальный удар сумел получить 10,2 балла из 16 возможных. Это очень неплохой показатель, ведь, скажем российская Lada Priora с двумя подушками сумела заработать не намного больше (10,56 балла). Правда, BYD F3 тоже имел две подушки. «Это не первый китайский автомобиль, который подвергся краш-тесту в нашей лаборатории, однако BYD F3 – первая модель китайского производства, которая показала по-настоящему достойный результат» – так прокомментировал итоги испытаний и.о. заведующего лабораторией пассивной безопасности автомобилей ФГУП НИЦИАМТ Олег Васильевич Мельников.