Hummer Н3

[Martin]

Самому маленькому из американских «молотков» преподали серьезный урок европейской тюнинговой школы. В итоге Hummer H3 разгоняется до 210 км/час, что для тюнингованной в Европе машины хоть и весьма скромный, но и не позорный результат. Hummer не устраивает Европу своим деревенским поведением на дороге и, как ни странно, недостаточной мощностью. Казалось бы, зачем в Европе, не знающей сладостных мук повсеместного бездорожья, дополнительная мощность внедорожнику? Но европейский водитель привык к тому, что автомобиль должен иметь отменную управляемость, идеальный комфорт и запас важнейших дорожных характеристик. Вот и заокеанский Hummer немцы обучают своим привычным понятиям.

Занимающаяся неблагодарным делом, продажей американских автомобилей в Германии, компания Geiger обрекла себя на участь иметь тюнинговое подразделение, главной целью которого является прививание колесным янки европейских манер поведения на качественных дорогах старого света.

Hummer Н3, только что добравшийся до европейского рынка требует не меньше преобразований от Geiger Perfomance, чем его "старшие братья" - Hummer'ы второго поколения. Те гиганты уже прошли школу светского поведения, но, на всякий случай, после курса евроадаптации были выкрашены в предупредительно-опасные яркие краски.
Обеспечив надежную управляемость, немцы взялись за двигатель и, традиционно, при помощи турбины, занялись повышением мощности 3,5-литрового мотора Vortec с пятью цилиндрами. Ведущие инженеры Европы по тюнингу американских моторов повысили мощность агрегата со стандартных 223 л.с. до 325 и увеличили крутящий момент до 435 Нм. Теперь не стыдно и стартовать со светофора, разгоняясь до 100 км/ч приблизительно за 8.4 секунды. Тяжел и квадратен Hummer для того, что бы тягаться с европейскими скорострельными автомобилями, и его 210 км/час для тюнингованной в Европе машины - весьма скромный, хоть и не позорный результат