тюнинг двигателя
 

хотел бы узнать где в нижнем можно отфорсировать или отттюнинговать двигатель класический троешный,и что посоветуете делать с ним)

FasoLk0, а оно надо?:pardon:
Купи ино и не епи мозги:D

А ещё у всех НИИПОВЫХ гонжегов должны быть нулевики "!

В автолайт позвони, может возьмутся :pardon:

про перделко забыл :)

А по теме - ИМХО не стОит и браться, минимальные сколь-нибудь заметные вложения будут выше, чем цена авто. Проще продать, доложить цену тюнинга и купить что-нибудь другое. Или просто копить.

FasoLk0, поставь два карба (по одному на 2 цилиндра), расточи клапана, валик поострее ну и шумелку, как советуют, прямоточную. а, еще можешь поставить гидротолкатели от нивы, потише дрыг работать будет и лошадок пару даст... но к маслу движок придирчивым станет, они чистое масло любят.

кстати, в тему тюнинга движка, где у вас в НиНо, или, что лучше, у нас в Дзержинске хорошие мастерские чип-тюнинга? думаю свою подшить...

Ну и поколдовать с впрыском топлива, только тогда нулевик или перделко что-либо дадут.

К сожалению, все это мало скажется на резвости машины - все остальное-то железо (собственно, части двигателя, подвеска, коробка, да и вообще, если не изменяет память, на тройке барабаны на всех колесах) останется старым. И будет в итоге ездить медленно, но громко, пока кирпичом не огребет от разгневанных пешеходов. Да, известная всем истина - чем старее двигатель, тем меньше лошадок он выдаст на динаме.

Если менять все, то опять же неоправданно дорого

Да, заметки из личного опыта (когда в свое время на десятке резонатор прогорел) - чем сильнее в салоне слышен рокот двигателя, тем сильнее кажется, что она очень быстро едет :)))

так для этого два карба и ставят вроде, на карбюраторных-то машинах... вообще, подобным образом при совке раллийные копья делали.
на счет коробки и тормозов согласен, а вот с остальным - не очень уверен, что на такой движок что-нибуть путное есть.
вообще, лучше взять зубильце и уже над ним колдовать, к ним полно запчастей.
ну или 2141, а лучше РеноСвят, не знаю как они по маркировке различаются...

Блин если есть серьёзные намеринья делать тюнинг движка то ставьте турбонадув свыше 300 Л С например на 2110 установка выдет примерно 100 ты руб

А турбины на карбюратор разве ставятся?

ну в таком случае можно переделать на инжектор, но чтот не верится, что на десятках он под три сотни выдает... наддув дает 10-20%, так-что надо сначала этот 1,6 в атмосферной версии до 270-ти раскачать, что-бы наддув такой прирост дал...
а вообще, самым простым вариантом получения афигенного прироста мощей остается закись азота с постоянным впрыском... правда, не на долго, либо мотор сгорит, либо расплавится)

наддув бывает разный - обычно прирост 30-40% :-X но как водится делают все вместе и расточку и впуск и выхлоп...
напримере VW снимает с двигателя 1.4 до 170 лошадей на ШТАТНЫХ автомобилях со всякими нормами ЕВРО...

300 коней с 10ки, бредишь? Максимум, что я читал - около 200 и то это только для гонок, надежности никакой.

это турбированный мотор, к тому-же заточенный под бОльшие обороты и с более качественными материалами. оттуда и мощность такая. ну и 95 не 92, сам уже на своей оценил. все-равно не верится, что с 4-х цилиндров можно три сотни снять без серьезного уменьшения ресурса (под "серьезным уменьшением" подразумевается "на один заезд")

RuSnnov А я видал с 8 снимали 500 кобыл) и это помойму без азота!
А по делу, я тоже при капиталке хочу протюнить троешный двиган! Хачу чтобы максимальная мощность достигалась не на 5500 оборотах, а на 4000 тысячах!