тест был проведен на 12-ке.
спор был про X-Ice и Nordman2 и X-Ice в целом держит позиции. и несмотря на большои тормознои путь,у X-Ice большая управляемость.один фактор выбивается из коллеи,но два:тормознои путь и управляемость уже поднимаются к верхушке.
змеика этот тот же занос или резкии поворот.

Заметь, что я нордман написал лишь потому как забыл название хакапелитты, т.к. только она имеет квадратный шип. поэтому разговор собсна шел про неё и х-айс. Не веришь взгляни на мой пост

Цитата:"Лучшее что есть это Nokian Nordman2(помойму точно не помню). У них у одних используется система квадратного шипа (запотентованная).
"

Junikon:тормознои путь и управляемость уже поднимаются к верхушке - по тормозному пути она проигрывает...**позднее время сказывается - противоречишь тесту**...а ставить управляемость в ряд с тормозным путем....врядли...

не тормознои путь и управляемость,а тормознои путь + управляемость

Даже так, если и рассматривать минус мишлена в тормозном пути, а его плюс в управляемости, то из теста видно что тот же НордМан с круглым шипом(как и мишлен) чуьт чуть отстает от мишлена по змейке(хоть и написано в подписи что красынй обозначается лучший), думаю что хакапелитта будет четче себя вести хотябы потому, что при изменении угла наклона колес края квадратного шипа своей остротой будут приносить лучшие результаты.

P.S. Чтож..интересный разбор полетов...за один вечер 40 постов...истину надеюсь мы нашли, кому надо расценят данную информацию с нужнйо им стороны ;)

правда есть)

мля....да как возило так и будет возить. а если зима будет наподобие прошлогодней, то 3-4 таких "зимних" дня и все хаккапелиты и нордманы с прямоугольными(круглыми) шипами плавно превращаются в бесшипованную резину.

это реально на каком нибудь ралли, где выигрываются секунды, а при каждодневной езде на наших дорогах все эти рассуждения не имеют смысла, и главный фактор влияющий на безопасность это рассудок.

Согласен, но без технической поддержки все равно маловато.

ТОже согласен, ничего не поделаешь...такой вот климат


Секунды везде играют роль, и не только на ралли.Секунды вполне хватит для того чтобы выбрать: вылезти на пустую встречку, дабы не разбить жопу переднему авто либо въехать в передный автомобиль, дабы не попасть под фуру на встречке

охрененный минус любой шиповки, это уверенность в том что они помогут остановить в любой ситуации, и некоторые люди переходя на шиповку ездят в летней манере - резина то ведь ЗИМНЯЯ, дорогая.
с этим не спорю. здесь даже речь идет о долях секунды, мгновениях
это я говорил о выигрыше 5-10 секунд на каком нибудь 30 километровом спецучастке.

Как не прискорбно но и это факт. Излишняя самоуверенность она везде к хорошому не приводит...зима в этом случае, один из примеров

зимняя резина- Иллюзия безопасности.Седня переобулся,содрали 560 р.,а хотели 800 р.,но я у друга взял карту дисконтную со скидкой,почти 300 сотни сэкономил:)

Молодчина ! Надо последовать твоему примеру))

P.S. Кстати народ, давай те делится где ипочем кто из вас переобулся ? Один примеру от уважаемого Жеки есть ;) Только знать бы где ещё...предположу что на мещере

Московское шоссе 104,шинный центр Пит-стоп!Там рядом магазин ши и колес не помню как называется, Топ шина вроде,около Тойота центра

по поводу переобувания:
1) Имеет ли какое нибудь значение зимой литье или штамповка (всмысле возможного вреда соли и т.п., или каких других нюансов)
2) если на одни и теже диски ставить зимнюю резину, отъездив на летней, можно ли говорить о вреде этих перестановок дискам.
Просто комплект летней резины на литье, а зимняя на штамповке. Литье покрасивше и соответственно подороже, вот я и хочу понять, как тут быть.

так и оставь-летнюю на литье,а зимнюю на штамповке.зимои особо никто твоеи красоты не увидит.перестановки роли не играют,если только ты не лупасишь монтировкои по диску от злости)) а всякие там корозии,соли мало, он влияют на состояние. сам решил на зиму оставить штамповку,а на лето купить кованые

Вообще переобувание вредит диску, т.к его пстоянно скоблят..ничего хорошего в этом нет. пусть все так и будет, могу лишь добавить, что купи красивые колпачки да закрой ими штамповки... А соль и прочая фигня быстрее сожрет корпус твоей машины чем диск ;)

вопрос к владельцам автоваза.кто как боретсяс вибрациями и шумом? полная антишумка стоит 16К.есть какие нибудь советы вообще по удалению отдельных шумов и вибраций?
в частности меня бесит вибрация ручки КПП.в городе пофиг,чаще водишь однои рукои-руль,другои-ручка,а вот на трассе особенно когда на 3 передаче подннимаешь чуть больше 3К оборотов начинает дребезажать..

У меня ручка не дребехжит слава богу(хотя если ты знаешь что от ручки в моторынй отсек ведет трубка которая там за что-то цепляется, то можно понять откуда все это), но меня добивает поскрипывание полки и слегка торескиавет пластик у переднихх стоек ((

Полная шумка реально дороготня блин..((

Вибрация ручки прямо пропорцилнальна вибрации движка, на высоких оборотах это предсказуемо

пластик тоже скрипит.говорят уходит,когда делается стяжка под капотом

а самому шумку че нельзя сделать...?
там вроде ничего сложного нет, только материал достать...

Можно конечно, НО есть несколько пунктов:

1.Сомневаюсь, что получится также, как у ребят, занимающихся этим каждодневно
2.Из 1 следует и объем затраченного времени
3.Требуется отплеваемый гораж
4.Есть ли желание разбирать пол машины и собирать это потом обратно ?

Из всего этого ИМХО вывод таков: нехера за это браться вовсе. те полторы - две тысячи не стоят этого